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宁允展:中国高铁研磨第一人

文章出处:磨商网 发布时间:2015-10-09 16:46:59

    “五一”开始,央视新闻推出八集系列节目《大国工匠》,一个个“国宝级”的技工,一项项让国人引以为豪的“中国制造”走进公众视野,中国高铁首席研磨师宁允展就是其中之一。经他研磨的转向架已装上673列高速动车组,9亿多公里,相当于绕地球22500圈。近日,齐鲁网记者走进中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司,采访到这位国内第一位从事高铁转向架定位臂研磨的“大国工匠”。

 

    独门绝技,接触面贴合率达90%以上
  
  什么是高铁转向架定位臂?宁允展向记者解释说,“定位臂”类似人体的关节,是转向架的核心部位,为了保证行车安全,国际标准要求定位臂和轮对节点必须有75%以上的接触面,间隙小于0.05毫米。唯一的方法就是手工研磨。
  
  可是,打磨机以300多转每秒的速度高速旋转,如何在这极其有限的空间里精准操作?2006年,企业请来了日本专家进行指导,攻坚的渴望、语言不便的担心,更有行业的使命感交织在一起,需要承受的压力可想而知,但宁允展用了短短一周时间便掌握了,要知道这项技术,是外方熟练技师花费数月才能掌握的,宁允展本人也被日本专家赞为“高手”。
  
  当高速动车组进入大批量制造阶段,“外方”的研磨方法已不适应生产需要,宁允展反复摸索,试验了近半年时间,发明了“风动砂轮纯手工研磨操作法”,采用分层、交错、叠加式研磨,将定位臂接触面织成了一张纹路细密、摩擦力超强的“网”,使接触面的贴合率从原来的75%提高到了90%以上,为高铁动车组转向架高质量、高产量的交出作出了突出贡献。
  
  诚诚匠心24载,创新创造扎根一线
  

  宁允展不是毕业于名牌大学、也没有耀眼的文凭,出身工匠家庭的他受父亲影响很大,从小耳濡目染喜欢手艺。自1991年进入当时的四方机车车辆厂(南车四方股份公司前身),在自己的岗位上默默坚守,创造出了一个又一个骄人成绩。
  
  他能吃苦善钻研,虽出身钳工,但他又自学了焊工、电工,成了高速列车转向架生产车间里的“多面手”。
  
  转向架检修加工部位容易受损,修复难度大,行业内也没有解决先例,宁允展不断测试,利用自己掌握的研磨技术和焊接手法巧妙结合,发明了一套“精加工表面缺陷焊修方法”。适用于螺纹孔检修、新造和具有螺纹孔产品的“折断丝攻、螺栓的堆焊取出”操作法,也已成为中国南车的“绝招绝技”。
  
  他敢于突破常规,主动找寻解决问题办法。宁允展不断承接公司大量颇具实效性和针对性的生产制造攻关课题项目,一项项攻关课题和技术革新课题被推广应用,他设计制作的很多工装也应用到了现场,其中,“一种轨道车辆架构空簧孔防护装置”和“350公里速度等级克诺尔夹钳开口销开劈工具”两项已获得国家专利。这些发明成了生产一线的“神器”,每年能为公司节约创效近300万元。
  
  匠心,让国人和世界看到中国梦
   

    听说宁允展家中还有个“小工作室”,齐鲁网记者来到了他的家中,看到30多平的小院儿被车床、打磨机和电焊机占了一大半。
  
  宁允展说,他是打心底喜欢,回家后还工作也不觉得累,妻子也温柔、善解人意,对他的工作和爱好也比较支持。宁允展的妻子对记者说,他们是一个单位的,其实自己当初看上的也是他那股“韧劲儿”。
  
  宁允展常说,“工匠就是凭手艺吃饭”,是手艺就需要传承。在不断为自己充电的同时,他还带起了“徒弟”。
  
  性格腼腆,质朴无华,是宁允展给人的第一印象,但带起“徒弟”来,宁允展可一点儿也不“温和”。看到徒弟掌握不好,宁允展会气得不知道说什么,比徒弟还着急。一遍遍示范、一遍遍不耐其烦的讲解,徒弟练习的时候,他在一旁紧盯着,直到确定徒弟能熟练掌握。
  
  如今,国内铁道线上飞奔的高速列车,近一半来自宁允展所在的中车四方股份。
  
  期待,匠心共筑“中国梦”每一个“中国制造”背后都能收获如此的感动,每一个“大国工匠”创造更多的行业传奇。

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